{"id":752,"date":"2010-03-03T11:14:00","date_gmt":"2010-03-03T11:14:00","guid":{"rendered":"http:\/\/cerrajeriamasterkey.com\/?p=752"},"modified":"2010-03-03T11:14:00","modified_gmt":"2010-03-03T11:14:00","slug":"cerrajero-el-prat-de-llobregat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cerrajeriamasterkey.com\/?p=752","title":{"rendered":"Cerrajero El Prat de Llobregat"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Cerrajero el Prat de Llobregat 665852411<\/span><\/span><\/p>\n


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El Prat es el \u00fanico municipio creado cuyo territorio se encuentra \u00edntegramente en el delta del Llobregat, y su historia ha estado siempre marcada por las peculiaridades de su medio natural. Las tierras de El Prat comienzan a ser habitadas hacia el siglo X, mucho antes de la creaci\u00f3n del n\u00facleo urbano. A finales del siglo XVII El Prat todav\u00eda no formaba poblado pero pose\u00eda una vida legal independiente con un consejo y unas ordenaciones municipales desde 1689.<\/span><\/div>\n
El siglo XVII es el del nacimiento de El Prat urbano. As\u00ed, entre 1720 y 1740 comienzan a construirse las primeras casas alrededor de los edificios de la plaza, hecho motivado por la autorizaci\u00f3n concedida a Bernat Gual, un granjero, para abrir una carnicer\u00eda pr\u00f3xima a un cruce de caminos (lo que hoy es la Pla\u00e7a de la Vila). Posteriormente, se conced\u00eda el derecho papal para tener una parroquia propia, y m\u00e1s tarde crec\u00edan a los alrededores el hostal (que hac\u00eda las funciones de taberna y panader\u00eda, aparte de las que su nombre indica). La apertura de la carnicer\u00eda, su buena situaci\u00f3n, la construcci\u00f3n de la parroquia y la del hostal, favorecieron que varios artesanos se instalaran en el lugar. A lo largo del siglo las casas se agrupar\u00e1n en dos hileras que se extender\u00e1n paralelamente hacia el norte resiguiendo los dos lados de uno de los caminos. As\u00ed se formar\u00e1 la primera calle del pueblo, la \u00fanica que habr\u00e1 durante mucho tiempo: la calle Major.<\/span><\/div>\n
Poco despu\u00e9s el peque\u00f1o n\u00facleo se ve favorecido por la barca que el mismo Bernat Gual pone en servicio para pasar el r\u00edo, ya que para ir a comerciar a Barcelona se requer\u00eda remontar el r\u00edo (que en aquel tiempo transcurr\u00eda justo al este de la hilera de casas) hasta el primer puente, en Martorell, a 23 km. de all\u00ed, lo que supon\u00eda un viaje de un d\u00eda s\u00f3lo para ir. Con la barca, el trayecto qued\u00f3 reducido a ocho kil\u00f3metros, cosa que hizo que muchos m\u00e1s campesinos se interesaran en instalarse en El Prat.<\/span><\/div>\n
Al empezar el siglo XIX, la econom\u00eda de la poblaci\u00f3n est\u00e1 basada todav\u00eda en una agricultura tradicional, fundamentada en el trabajo familiar y en la contrataci\u00f3n temporal de jornaleros en los momentos de m\u00e1s trabajo. A lo largo del siglo, el crecimiento de la actividad agr\u00edcola, juntamente con el incremento demogr\u00e1fico, provocar\u00e1 un aumento del n\u00famero de jornaleros. \u00c9stos, junto a los artesanos, ser\u00e1n los art\u00edfices del crecimiento del n\u00facleo urbano.<\/span><\/div>\n
La construcci\u00f3n del puente de Ferran Puig para cruzar el r\u00edo (1873), la llegada del ferrocarril (1881) y el descubrimiento del agua artesiana (1893) abrieron perspectivas de desarrollo a la poblaci\u00f3n que se materializar\u00e1n en el siglo XX.<\/span><\/div>\n
El Prat afronta la entrada del nuevo siglo con un hecho fundamental en el campo: la consolidaci\u00f3n de los cultivos de regad\u00edo, que han conseguido desbancar totalmente a los cereales de secano. Casi todas las tierras han sido adaptadas a los nuevos productos, mucho m\u00e1s rentables, y eso ha repercutido en la mejora de la situaci\u00f3n general de la poblaci\u00f3n agr\u00edcola y jornalera. El Prat vive unos a\u00f1os de expansi\u00f3n gracias a la comercializaci\u00f3n de los excedentes agr\u00edcolas, y gozan de especial reconocimiento por su calidad la alcachofa, la lechuga y el mel\u00f3n.<\/span><\/div>\n
La ruptura con las formas de vida tradicionales vendr\u00e1 provocada, b\u00e1sicamente, por la llegada de la industria y la instalaci\u00f3n de la aviaci\u00f3n. El paso de mano de obra del campo a la f\u00e1brica, la llegada masiva de trabajadores de otros lugares y la consolidaci\u00f3n de la semanada en substituci\u00f3n del inseguro jornal, contribuir\u00e1n a alterar profundamente la configuraci\u00f3n social y cultural de El Prat. En 1917, con la instalaci\u00f3n de la Papelera Espa\u00f1ola, en 1923 con los tres aer\u00f3dromos en funcionamiento (eran los campos de la Aeron\u00e1utica Naval, el de Josep Canudas y el de la compa\u00f1\u00eda francesa Lateco\u00e8re) y en 1926 con la puesta en funcionamiento de La Seda, ser\u00e1n a\u00f1os clave en el proceso de transici\u00f3n de la sociedad agraria a la industrial.<\/span><\/div>\n
La consolidaci\u00f3n del proceso industrializador comportar\u00e1 la llegada masiva de nuevos pobladores que se encontrar\u00e1n con una ciudad que no est\u00e1 preparada para acoger este flujo demogr\u00e1fico. El Prat de 1950 ten\u00eda 10.038 habitantes y 25 a\u00f1os m\u00e1s tarde, en 1975, la poblaci\u00f3n total era de 51.058 personas. Los principales d\u00e9ficit se sit\u00faan en la falta de viviendas y de plazas escolares pero tambi\u00e9n se hacen evidentes en los servicios, especialmente en el agua y en el alcantarillado.<\/span><\/div>\n
A lo largo de los a\u00f1os setenta del siglo XX El Prat vivi\u00f3 un importante crecimiento, no siempre equilibrado, para adaptarse a la nueva realidad social. En los a\u00f1os ochenta el crecimiento urbano continu\u00f3 y se ampliaron los pol\u00edgonos industriales con la llegada de nuevas empresas. Las preocupaciones urban\u00edsticas van dirigidas a conseguir una mejora en los equipamientos, especialmente en los barrios m\u00e1s densificados y con m\u00e1s carencias, en un intento de racionalizar el urbanismo incontrolado de las d\u00e9cadas anteriores y equilibrar el crecimiento.<\/span><\/div>\n
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